”Vi ved, at noget af det bedste, vi kan gøre for den grønne omstilling, er at få flyttet særligt godstransport fra de grå motorveje til de blå motorveje, som vi kalder havene. For uanset hvad er transporten i dag med til at udlede meget, og derfor skal vi ganske enkelt til at have nye vaner,” siger Tine Kirk Pedersen, som er direktør for Danske Havne.
Og ifølge beregninger, som Aarhus Havn og rådgivningsvirksomheden COWI står bag, er der mange tons CO2 at spare ved at benytte vandvejen i stedet for motorvejen.
Undersøgelsen peger på, at et ton gods på en lastbil koster 18 kg CO2 at fragte fra Aarhus til Hamborg, men fragtes samme ton gods samme distance ad vandvejen via Kielerkanalen til Hamborg, koster det kun 8 kg CO2.
“Den slags viden skal udbredes og udnyttes, mener brancheorganisationen.
Skulle politikerne sælge Ørsted – hvad der dog ikke er meget, der tyder på – peger Danske Havne på en norsk model til sikring af, at pengene rent faktisk går til grøn omstilling.
I Norge etablerede man i 2001 fonden Enova under Klima- og Miljøministeriet. Finansieringen af fonden kommer i Norge fra Energifonden, der i 2017 var god for ca. 68 mia. norske kr.
“Det er sådan en løsning, som Danske Havne mener, at Ørsted-milliarderne bør bindes i, så man sikrer, at pengene går til den grønne omstilling – og her skal transport spille en væsentlig rolle,” mener organisationen.
Kilde: Danske Havne
