Den manglende efterspørgsel på olieprodukter har fået lagrene til at bugne omkring havnene i Amsterdam, Rotterdam og Antwerpen. Og det betyder, at op mod 20 produkttankskibe nu er hyret som flydende lagre for bl.a. benzin og flybrændstof.
Det er med til at sende dagsraterne i vejret for produkttankskibene, der oplevede en stigning på 23 pct. fra mandag til torsdag til 22.220 dollar/dag for at hyre en MR-tanker til turen fra Nordeuropa til den amerikanske østkyst.
Og så længe Corona-krisen holder de europæiske lande lukket ned, vil der være brug for yderligere lagerkapacitet.
Det Internationale Energi Argentur har således estimeret, at pandemien vil reducere benzinforbruget i OECD-landene i Europa med 70 pct. og jetbrændstof med 85 proct i denne måned.
Overproduktionen af olie startede, da Rusland i starten af marts afviste at indgå en ny produktionsaftale i den udvidede kreds af OPEC-lande i OPEC+.
Det fik Saudi Arabien til at skrue voldsomt op for produktionen for at bevare sin markedsandel, men i en corona-ramt verden, hvor efterspørgslen efter olieprodukter nærmest er kollapset, har det blot ført til historisk lave oliepriser.
OPEC+ landene blev i sidste uge enige om en historisk stor begrænsning i olieproduktioen på 10 mio. tønder/dagligt i maj og juni – svarende til 10 pct. af det normale olieforbrug – med fortsatte reduktioner helt frem til 2021.
Men da efterspørgslen er faldet endnu mere, har udsigten til reduktionerne ikke ført til de markante prisstigninger, som var et af målene. For nuværende har den tilsyneladende kun lagt en ny bund.
Derfor fortsætter oliemarkedet foreløbig sit vanvittige ridt med priser på diesel og benzinstanderne, som ikke er set så lave i mange år. Trods alt et lille lys i coronamørket for de lande, der ikke producerer, forbruger olie – ligesom ejerne af tankskibe i hvert fald nogle måneder endnu kan grine hele vejen hen i banken.
Kilde: TradeWinds
